無人搬送車

導入

 

AGV バッテリーは、無人搬送車 (AGV) 用に特別に設計されたバッテリーです。 AGV は、製造、倉庫、物流などのさまざまな業界で資材の取り扱いや輸送に使用される自律型または半自律型の車両です。

 

AGV バッテリーは、特に日本、ヨーロッパ、米国で使用されてきた長い歴史があります。 従来はニッケル水素電池や鉛蓄電池が主流でした。 リチウム電池への切り替えには10年以上の歴史がある。

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歴史

AGV バッテリーは、特に日本、ヨーロッパ、米国で使用されてきた長い歴史があります。 従来はニッケル水素電池や鉛蓄電池が主流でした。 リチウム電池への切り替えには10年以上の歴史がある。

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特徴

他のディープサイクル バッテリーと比較して、AGV バッテリーは通常、充電速度に重点を置いています。 アプリケーションでは、多くの場合、作業サイクル間の時間を充電に使用する必要があります。

 

これがいわゆるオポチュニティ・チャージングです。

 

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SOC 情報

AGV にとってバッテリ残量は非常に重要であるため、非常に古いバッテリ システムであっても、AGV コントローラは通信を使用してバッテリ容量情報を取得しています。

 

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最新のトレンド

リチウム電池の初期費用は他の電池よりも高いかもしれませんが、性能と寿命の点で長期的な利点があるため、AGV の選択肢として人気があります。

 

AGV バッテリーは、数あるリチウム電池の化学構造の中で、最も理想的なコストパフォーマンスを実現するために主にリン酸鉄リチウムを使用しています。

AGV アプリケーションにおける ATP リチウム バッテリー

✔ 軽量

✔ 高いエネルギー密度

✔ 急速充電

✔ 深放電

✔ メンテナンスフリー

✔ 安定した電圧出力

✔ 正確な燃料計

 

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オプション機能

オプティバランサー– 先進のセルバランサー

• OptiBalancer は、PCM で使用される特別に設計されたパッシブ セル バランシング テクノロジです。
• OptiBalancer は、最小 2A のセル バランシング電流を提供します。
• LiFePO の場合₄バッテリが完全に充電されている場合、OptiBalancer は異なるバッテリ ストリング間の電圧差を 20 ～ 30 mV 未満に抑えます。 これにより、OVP による保護が早まってしまうことなく、バッテリーを完全に充電できます。
• 充電停止は、PCM ではなく常に充電器によってトリガーされます。
• OptiBalancer の使用、元々は LiFePO 中に消滅した CV プロセス₄充電サイクルが正常に復元されました。

アンプリミットX– 相互充電電流リミッタ

• AmpLimitX は、PCM で使用される特別に設計されたハードウェア回路です。
• AmpLimitX は、並列接続されたバッテリー間の巨大な相互充電電流の流れを制限するために使用されます。
• AmpLimitX を使用すると、無制限の数のリチウム電池を安全に並列接続できます。
• 並列バッテリー間の電圧差 (SOC 差) が一定のレベルを超えると、AmpLimitX が作動し、バッテリー間の相互充電の流れを安全なレベルに制限します。 バッテリーのバランスがある程度整うと (SOC レベルが平衡に達すると)、セル電圧の差が安全なレベルまで減少し、AmpLimitX がオフになります。

以下は、AGV アプリケーションに推奨されるバッテリーのタイプです。

GC2エンクロージャ

板金筐体

G31 エンクロージャ

ATP 24V ディープ サイクル リチウム バッテリー

ATP 48V ディープ サイクル リチウム バッテリー